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隔板對抗壓強度的影響跌落沖擊和振動沖擊對抗壓強度的影響在裝卸過程中，紙箱的頂面和底面對抗壓強度的影響最小，其次是邊角和邊緣，連續(xù)跌落對抗壓強度的影響大。近年來，由于機械裝卸的普及，外力引起的振動和沖擊因素在流通過程中變得更加突出。在實際運輸過程中，振動對瓦楞紙箱的沖擊強度與運輸車輛和運輸距離有關。
在鐵路運輸中，振動沖擊的強度主要取決于運輸距離；除了運輸距離，汽車運輸還受到路況、輪胎充氣狀態(tài)、行駛速度等因素的影響。此外，裝載在車廂后部的貨物比裝載在車廂前部的貨物受到更大的振動沖擊。根據試驗數(shù)據，汽車運輸?shù)臎_擊大多為1克-2克(加速度)，而鐵路運輸?shù)臎_擊大多為0.5克-1克。然而，無論是汽車運輸還是鐵路運輸，其沖擊都遠小于運輸過程中的墜落或傾覆。通過1G和1h的振動試驗，發(fā)現(xiàn)后者的抗壓強度降低了5% ~ 10%。
輕質三層(單瓦楞紙)紙板的重量計算為紙175 150/150克/米175/三層(單瓦楞紙)紙板為紙175/150/150克/米2，而同樣的3重量約為600克/米2，而同樣厚度的3毫米木板的重量約為紙板2000克/米2的3倍，是紙板的3倍以上。一般來說，每側一只手臂會使紙箱的抗壓強度降低20%，每側一只手臂和前側一只手臂會使紙箱的抗壓強度降低30%。在一些青島紙箱定做工廠中，在紙箱內壁的開口部分貼上一層加強卡，不僅可以減少開口對抗壓強度的影響，還可以防止手持部分受力時受損，一舉兩得。
紙箱開口位置對抗壓強度的影響紙箱襯墊設計對抗壓強度的影響許多紙箱都配有內襯墊，如隔板，內襯墊安裝在紙箱內后，其抗壓強度將會提高。然而，內襯的設計對提高抗壓能力有不同程度的影響。內襯設計成直角比圓角更有利于提高抗壓強度，不同的隔斷形式對抗壓強度有不同程度的提高。
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